重磅！济南空气质量恶化将启动双号限行策略！

自从济南空气质量连续两次全国倒数第一后，限行的呼声就此起彼伏，在济南的雾霾和巴黎恐怖袭击一起上了世界日报的头条后，山东出台了史上最严大气污染防治法规，其中规定重污染时可限行部分机动车。

那时大家都以为，济南真的要先行了！然而，11月的前20天，有2天“气质”为优，2天空气质量为良，其余16天均是污染天气。限行也没有来？

为什么济南的雾霾都第一了，还上了世界日报了，限行依旧没有来呢？

应急方案“门槛”高，实施3年未依此限行过

2013年11月18日，济南市政府印发《济南市重污染天气应急预案》。根据污染严重程度，污染天气预警从轻到重分为黄、橙、红这三个等级。只有当空气质量预测一天（含）以上发生极严重污染天气时（AQI=500），才会发布红色预警，并启动I级响应，才可以实施“绕城高速以内机动车实施单双号限行”这项应急措施。

方案实施至今，济南仅启动了两次重污染天气三级响应，二级响应和一级响应均未启动，换句话说，由于未出现持续极重污染天气，今年以来济南还没有依据应急方案执行过机动车限行措施。

截止到2015年，全国共11个城市实行尾号限行，有的城市还对外地车实行限制。济南的空气质量已经比天津北京要差得多，而北京和天津早就实施了限行。

限行“门槛”或降低

11月23日，济南市环保局局长高立文表示，济南将修订《重污染天气应急预案》，拟降低机动车限行门槛，借鉴北京、天津等城市经验。

23日，市环保局局长高立文在接受记者采访时透露，省里和市里正在研究降低机动车限行的“门槛”.“今后可能不用等到空气质量指数（AQI）达500爆表时才限行，有可能到了300就采取单双号限行办法，或者到了200时，就可以考虑限行两个号。”

北京两号限行示例：

污染天气分级影响限行

“为啥不能在发布橙色预警时就启动限行呢？毕竟发布橙色预警时，就已预测要迎来连续3天以上的严重污染天气。早些启动限行，可以尽快让天气恢复正常，不至于发展到要发布红色预警的程度。”私家车主周先生的这番话，代表了不少人的心声。

不过针对重污染天气应急响应“门槛”过高的问题，省里和市里正在研究降低（包括机动车限行门槛），变三级响应为四级响应，同时在机动车数量增加、拥堵愈发严重的情况下，研究采取更加严格的机动车应急措施。

此次调整或涉及重污染天气分级，由现有的三级变为四级，增加比黄色预警更低一级的蓝色预警。蓝色预警是在预测未来1天出现重度污染时发布，应急措施主要是建议性的，并不包含强制措施。

例北京重污染天气分级与限行关系图

机动车限行不只改善“气质”

“感觉济南的交通越来越拥堵了，我虽然自己也开车，但有时特别希望政府能采取限行措施，既环保又能解决拥堵问题。”市民谢先生说。

从此前济南采取的限行措施来看，机动车限行给济南带来的不只是“气质”的某些改善，更是生活理念的某种变化。2014年APEC期间，济南在6天时间里采取单双号限行，首日就收获天蓝路顺的惊喜。“记得限行时每天道路都很通畅，空气也很清新，朋友圈里都是把蓝天留下的正能量。”市民严先生说，这种“强制”不让自己开车的做法，反而让自己感受到低碳生活的快乐。

实习编辑：雪燕

来源:齐鲁网 济南时报